“戰(zhàn)火”，已從陸上“燒”到了海上。盡管我國(guó)海上風(fēng)電開發(fā)大幕剛剛開啟，但風(fēng)電設(shè)備制造領(lǐng)域早已是硝煙彌漫。
本土企業(yè)的海上風(fēng)機(jī)接連下線，外資品牌挾技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)重磅出擊——面對(duì)這塊香氣撲鼻的蛋糕，聞“風(fēng)”而動(dòng)的各方無(wú)不是熱情如火，志在必得。
但要?dú)⑦M(jìn)去并保有一方陣地，也并非易事。在這個(gè)對(duì)設(shè)備可靠性要求極高的領(lǐng)域內(nèi)，制造商尤其是本土品牌所要面臨的考驗(yàn)，遠(yuǎn)比陸上風(fēng)電嚴(yán)峻得多。
外資品牌重磅出擊
5月底啟動(dòng)的首輪海上風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目，被視為我國(guó)海上風(fēng)電開發(fā)邁入實(shí)質(zhì)性階段的一個(gè)信號(hào)。但這僅是一個(gè)開始，更大規(guī)模的海上風(fēng)電開發(fā)即將展開。
據(jù)中國(guó)水利水電規(guī)劃院副院長(zhǎng)王民浩透露，“在未考慮電力市場(chǎng)消納的情況下，2015年我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量有望達(dá)到1500萬(wàn)千瓦，2020年有望達(dá)到3000萬(wàn)千瓦”。
在誘人的市場(chǎng)面前，風(fēng)機(jī)制造商們無(wú)不怦然心動(dòng)。
較早步入海上風(fēng)電開發(fā)的外資品牌憑借技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)紛紛下注。德國(guó)西門子斥巨資在上海打造風(fēng)電葉片生產(chǎn)基地，以之為平臺(tái)開拓中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)。
5月份，在宣布將于吉林省建設(shè)年產(chǎn)250臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造廠的同時(shí)，西班牙歌美颯公司也明確表示，公司看好中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)的前景，將在2012年初之前參與中國(guó)的海上風(fēng)電項(xiàng)目。
而丹麥維斯塔斯還專門為中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)推出了全新的V112-3兆瓦風(fēng)機(jī)，使得海上風(fēng)電之爭(zhēng)日趨白熱化。
“我們不僅作為風(fēng)電機(jī)組開發(fā)商，還作為海上風(fēng)電整體流程開發(fā)商，為用戶提供完備的解決方案。”維斯塔斯中國(guó)區(qū)總裁唐瑪勒透過記者表達(dá)了其對(duì)中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)的熱望。
本土企業(yè)攻勢(shì)兇猛
但中國(guó)本土的制造商們正迎頭趕上，在持續(xù)加強(qiáng)陸上風(fēng)機(jī)研制的同時(shí)，第一二梯隊(duì)的制造商們均已在海上風(fēng)電領(lǐng)域提前布局。
在擁有1.5兆瓦潮間帶機(jī)型的基礎(chǔ)上，國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力正在積極研發(fā)3兆瓦雙饋等機(jī)型，該機(jī)型將于今年第四季度下線。
而除了3.6兆瓦的海上風(fēng)機(jī)將于8月并網(wǎng)運(yùn)行外，上海電氣風(fēng)電設(shè)備公司的2兆瓦風(fēng)機(jī)已在江蘇省如東潮間帶風(fēng)場(chǎng)順利運(yùn)行了數(shù)月，其5兆瓦的樣機(jī)也將于2011年下線。顯然，該公司為此準(zhǔn)備充分：除了臨港4萬(wàn)多平方米、年產(chǎn)1500臺(tái)風(fēng)機(jī)的制造基地，該公司還建設(shè)了風(fēng)機(jī)整機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，其位于江蘇省的第二制造基地也將于今年8月竣工并生產(chǎn)2兆瓦、3.6兆瓦以及更大容量的海上風(fēng)機(jī)，“公司的目的是將風(fēng)電設(shè)備打造為繼火電設(shè)備之后的又一個(gè)百億產(chǎn)業(yè)，”該公司董事長(zhǎng)祁新平透露。
中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司也鉚足了勁兒。除了研制5兆瓦海上風(fēng)機(jī)，該公司還建立了國(guó)家海上風(fēng)電工程技術(shù)研究中心以及海洋動(dòng)力環(huán)境和試驗(yàn)研究室、海上風(fēng)電機(jī)組安裝研究室等，并在重慶、內(nèi)蒙古、江蘇建立了3個(gè)總裝基地。
華銳風(fēng)電也將于今年四季度推出單機(jī)容量5兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組。
陸上風(fēng)機(jī)質(zhì)量欠佳
盡管各方熱情高漲，但必須看到，海上風(fēng)電的技術(shù)要求更高，施工難度更大，運(yùn)行維護(hù)也遠(yuǎn)比陸上風(fēng)電復(fù)雜得多。如果在陸上風(fēng)電就交不出一張滿意的答卷，那么在海上風(fēng)電爭(zhēng)霸賽中，制造商們又將何以為繼？
采訪中，一位老專家向本報(bào)記者透露，國(guó)內(nèi)部分風(fēng)機(jī)制造企業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒有做過型式試驗(yàn)，“發(fā)電機(jī)行業(yè)從來(lái)沒有說不做型式試驗(yàn)的”！
“國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有30多家葉片廠，大部分在工廠里只做靜態(tài)試驗(yàn)，這是不夠的，只有做3個(gè)試驗(yàn)即靜態(tài)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)才能保證葉片的質(zhì)量。”中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周鶴良告訴本報(bào)記者，整機(jī)的基礎(chǔ)在于零部件，但目前還有部分零部件做得不夠好。
而這一擔(dān)憂在國(guó)電龍?jiān)醇瘓F(tuán)公司總工程師楊校生那里得到了確認(rèn)。在不久前的亞洲風(fēng)電大會(huì)上，他告訴記者，正如有人先前提出的，國(guó)產(chǎn)設(shè)備質(zhì)量欠佳的問題逐漸暴露，“投入運(yùn)行的機(jī)組多次出現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)故障，如葉片斷裂、輪轂裂紋、主軸問題，軸承問題、齒輪箱故障、電機(jī)故障等”。
“但真正的質(zhì)量問題還沒有完全表現(xiàn)出來(lái)，”楊校生強(qiáng)調(diào)說，一般運(yùn)行兩三年還不到機(jī)械類設(shè)備故障的高發(fā)期，“更大的麻煩可能還在后面，必須要引起高度重視”。
“高速發(fā)展的陸上風(fēng)電市場(chǎng)已經(jīng)證明了未經(jīng)驗(yàn)證的風(fēng)機(jī)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，即風(fēng)電場(chǎng)不能正常運(yùn)行，”世界銀行在其發(fā)布的《中國(guó)海上風(fēng)電及大型陸上風(fēng)電基地面臨的挑戰(zhàn)：實(shí)施指南》中明確指出，應(yīng)用經(jīng)過考驗(yàn)的高質(zhì)量風(fēng)機(jī)，對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)至關(guān)重要。
海上風(fēng)電忌操之過急
據(jù)了解，樣機(jī)安裝于海上風(fēng)電場(chǎng)之前，應(yīng)充分監(jiān)測(cè)其在沿海陸地上的各種運(yùn)行情況，記錄每個(gè)發(fā)生的故障，然后分析解決，待其各項(xiàng)檢驗(yàn)合格后，才能批量用于海上。
但現(xiàn)實(shí)是，部分海上風(fēng)機(jī)的樣機(jī)下線與其批量生產(chǎn)間隔時(shí)間也不過半年。“沒有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行檢測(cè)，免不了以后會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，”業(yè)內(nèi)人士不無(wú)擔(dān)憂，海上風(fēng)電是否會(huì)重蹈陸上風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題頻發(fā)爆發(fā)的覆轍？
本報(bào)去年刊發(fā)的《我國(guó)海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)為時(shí)過早》一文曾指出，不同于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行維護(hù)是一大難題，其機(jī)組故障將迅速增加項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，故機(jī)組的高可靠性、易維護(hù)性堪稱海上風(fēng)電項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。
對(duì)此，祁新平坦承，海上風(fēng)電雖然市場(chǎng)規(guī)模龐大，“但風(fēng)險(xiǎn)也極高”。
6月初，東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)完全并網(wǎng)發(fā)電，該節(jié)點(diǎn)比規(guī)劃至少晚了一個(gè)月。盡管其風(fēng)機(jī)供應(yīng)商表示由于海底電纜供貨期延長(zhǎng)以及陸地變電站遭遇拆遷等導(dǎo)致風(fēng)機(jī)安裝花了一年時(shí)間，但個(gè)中原因不得而知。
“海上風(fēng)電運(yùn)行條件惡劣，國(guó)外曾發(fā)生過機(jī)艙成批拆下拉到岸上修理和海上變電站燒毀的事故，損失嚴(yán)重。”中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)施鵬飛告訴記者，由于海上風(fēng)電對(duì)機(jī)組要求極其嚴(yán)格，風(fēng)險(xiǎn)很大，只有少數(shù)制造商提供海上風(fēng)電機(jī)組。
“歐洲第一臺(tái)5兆瓦風(fēng)機(jī)，2004年就在陸上試運(yùn)行，2006年裝到海上，直到2008年才正式投入運(yùn)營(yíng)，前后歷經(jīng)了五年。”施鵬飛強(qiáng)調(diào)說，中國(guó)的海上風(fēng)電肯定要發(fā)展，但短期內(nèi)期望值不要太高，應(yīng)堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。
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